Highland Valley Copper (HVC)面临的安全挑战似乎很简单。制定一个计划，以消除重型车辆之间的危险碰撞，如拖运卡车和轻型车辆。
解决方案或解决方案，它们是复杂的，并在矿山设计和员工培训中进行了重大转变。2015年，健康和安全主管亚伦Wylie在2012年和2015年间HVC的所有高风险事件的分析导致了识别优先安全项目。
“我们发现轻型车辆互动是我们的最高风险，我们将大多数人从任何高潜在的活动中看到，”Wylie说。“这种碰撞代表了所有高潜在的安全事件的35％。”
解决最高风险碰撞头
Wylie以及高级管理层，矿山维护和矿山运营团队成员，迅速意识到减少此类事件需要三大柱状方法。
第一个项目于2017年上半年完成，该项目正在规划和建设一个服务道路网络，以便轻型车辆能够在最小程度上与运货卡车互动的情况下绕过矿山。新网络减少了活跃矿区的轻型车辆运输量，并将坑道接入点的数量从14个以上减少到5个，运输道路的数量从9个减少到2个，从而减少了总体碰撞的机会。高级环境工程师克里斯·赫尔昆在视频中介绍了这条新的服务道路。
第二个项目是开发和实施矿坑驾驶执照计划，要求任何在活跃矿区驾驶的人成功地完成定制的矿坑驾驶安全课程并获得许可证。任何没有矿坑许可证的人都不允许在这一地区驾驶，该项目为那些不遵守矿山道路规则的人提供了暂停矿坑许可证的能力。该许可计划于2016年底启动，迄今已有700多名员工和承包商获得许可。
重新设计就绪线
第三个，也是最复杂的项目，涉及对重型车辆服务的现成生产线进行彻底的重新设计和重建。它是矿山中最拥挤的地点之一，因为它接近破碎机，维修区域和所有主要矿山设施的主要接入点。
“我们每年看到一六年或六年，我们每年看到一两场活动，”矿山矿山维修总监Mark Baker说。“我们尝试了迹象，不同的政策和程序，我们仍然有这些近距离。”
解决方案需要创新的设计和重要的建筑。目标是大修维修码以消除关键安全风险。
“我们最重要的是识别运输卡车上的盲点，导致了很多碰撞。在运输卡车上有大盲点，所以当他们必须反向时，总有风险，“Wylie说。“我们需要重新设计该网站，以便一切刚刚向前移动而不是备份第一次移动。”
图片说明:像这样的轻型车辆沿着服务道路行驶，这是一个强有力的提醒，如果司机在运货卡车的盲点上呆一分钟会发生什么。像这样的装置正在帮助鼓励使用新的服务道路。
2016年底开始规划，2017年初冬季解冻后完成。最终的设计包括一个单独的下行设备的车道，与准备线完全分离，也有单独的隔间，这样操作员就知道在准备好设备时去哪里取设备。它还包括人行道、双服务车道，这样维修工就可以方便地移动服务卡车，以及由埋在地下的卡车轮胎组成的子午线，这样就不会发生碰撞。
“Ready行重新设计并不是一个小壮举，但我们现在有完整的隔离，”贝克说。“传递给其他运营存在巨大的学习机会。从设计的角度来看，在铲子击中场地之前，你能做的最好的事情就是在你的计划中建造。希望这可以适用于其他运营。“
数字安全
- 9:新轻型车网开通前的载货卡车和轻型车道口
- 2：新型轻型车辆网络后拖车和轻型车辆交叉
- 700：培训并接受了新的允许许可证的HVC员工和承包商
- 0：在立即行驶时，必须在逆转的运输卡车数量
