高原谷铜(HVC)面临的安全挑战似乎很直接。制定计划，消除重型车辆之间的危险碰撞，如载重卡车和轻型车辆。

该解决方案或解决方案，因为它变成了，很复杂，花了两个煤矿设计及员工培训显著的转变。在2015年，健康与安全总监亚伦卫理率领2012年至2015年所有在HVC高风险事件进行分析，以确定优先安全项目。

“我们确定了光重型车辆的互动是我们的最高风险，我们所看到的大部分任何高电位活动，”威利说。“这种碰撞所代表的所有高潜在安全事件的35％。”

应对风险最高的碰撞头

怀利，与高级管理人员，矿山维护和矿山运营团队成员一起，很快就意识到，减少此类事件将需要三大支柱的做法。

第一个项目已于2017年上半年完成，计划建设一个服务道路网络，使轻型车辆能够在矿山周围行驶，与运货卡车的接触最小。新的网络减少了活跃矿区的轻型车辆运输量，坑道接入点从14个减少到5个，运输道路交叉路口从9个减少到2个，从而减少了碰撞的总体几率。请观看Chris Hercun，高级环境工程师，在下面的视频中参观新的服务道路。

第二个项目是开发并实施一个矿井驾驶执照程序，要求在活跃矿区驾驶的任何人成功地完成一个定制的矿井驾驶安全课程并获得许可证。任何没有矿坑许可证的人都不允许在这个区域驾驶，该程序为那些没有遵守矿坑道路规则的人提供了暂停矿坑许可证的能力。该许可项目始于2016年底，目前已有700多名员工和承包商获得许可。

READY线的重新设计

第三个，也是最复杂的项目，涉及到对服务重型车辆的备用线路进行彻底的重新设计和重建。它是矿山中最拥挤的地方之一，因为它靠近破碎机、维修区和所有主要矿山设施的主要入口。

“在五或六年期间我们看到每年都有一个或两个事件，”马克·贝克，总管理员，矿山维护说。“我们尝试过的迹象，不同的政策和程序，我们仍然有这些收市话费。”

一种解决方案需要创新的设计和施工显著。我们的目标是检修维护院子从而消除了因安全隐患。

“对我们来说是确定的运料车造成了很多碰撞的盲点最重要的事情。有对长途卡车大盲点，所以当他们在反向走，总有一个风险，”威利说。“我们需要重新设计网站，这样一切都只是向前移动，而不是在它的第一个举动备份的。”

图片说明:像这样的轻型车辆沿着公路行驶，有力地提醒着司机如果在运货卡车的盲点呆一分钟会发生什么。像这样的安装有助于鼓励使用新的服务道路。

计划在2016年底开始，在2017年初冬季解冻后完成。最终的设计包括了一个单独的车道，用于装卸设备，与准备线完全分开，还有单独的货舱，这样操作员就知道当设备准备好时该去哪里取。它还包括人行道，双服务车道，以便机械师可以方便地移动服务卡车，以及由埋在地下的卡车轮胎制成的子午线，将车道分开，这样就不会发生碰撞。

“READY线的重新设计是一个不小的壮举任何延伸，但我们现在必须完全隔离，”贝克说。“有大量的学习机会传授给其他操作。从设计的角度来看，你能做的最好的事情是建立这些到你的计划一铲击中地面之前。希望这可以适用于其他操作为好。”

安全由数

• 9:运货卡车和轻型车辆过境前新建轻型车辆网络
• 2：运输卡车和之后新的轻型汽车网络光过路车
• 700：HVC员工和承包商谁进行培训，并获得了新坑许可证
• 0：上线准备离开时必须逆向行驶拖运卡车的数量